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2017年2月，美團打車在南京開通首個試點服務，一年後的今天 （3月21日） ，美團打車在上海正式上線，隨後還將進入北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市，意味著與滴滴打車的競爭全面打響。




據 此前虎嗅文章 ，“在與快的合並之後，滴滴挖來瞭政府部門司局級幹部李建華，任首席發展官。滴滴的首張專車資質許可證，便是李建華主導運作的結果。去年10月份，上海市交通委員會向滴滴頒發‘網絡約租車平臺經營資格許可’，使其成為拿到國內專車資質許可證的售傢專車平臺。”







滴滴不僅是網約車市場的“霸主”，同時，也在政府關系上更有優勢。

在上海站前 2 萬名註冊的司機可享受三個月內零抽成，2 萬名之後的註冊司機美團收取 8%的抽成，低於滴滴出行 20% 左右的抽成比例；所有美團司機每單還要付 0.5 元的信息費。




美團自有地推團隊，無需重新組建，另一方面，美團不像滴滴在網約車領域獨占鰲頭，能夠輕易找到聯盟與滴滴對戰 ，將會是滴滴不如忽視的競爭者。


車主A：“美團獎勵隻能自己刷瞭，兄弟們你們到底有沒有經驗啊， 南京都沒有單一年瞭，隻能自己刷。”

來源：虎嗅網 閱讀原文柚木實木餐桌｜柚木實木餐桌推薦




而司機與乘客的體驗卻普遍下降，換言之，滴滴平臺的話語權明顯高於司機與乘客。




鑒於美團打車已經發佈的宣傳用語以及車輛註冊的有關情況，市交通委、市公安局、市價檢局聯合對其進行約談。 據瞭解，此次約談主要是因為美團打車平臺的相關數據信息尚未按規定接入網約車行業監管平臺， 並且，美團在宣傳中涉嫌不正當競爭 。根據美團打車的宣傳資料顯示，其廣告中出現瞭“一元錢出發”、“低價出發”等宣傳語，上海政府認為，這是誤導消費者行為、涉及低價惡性競爭，已經發佈的類似宣傳廣告應當予以撤銷。

2016年8月，滴滴宣佈與Uber中國合並，此後滴滴在中國網約車市場一傢獨大。在合並不久後，乘客端迅速漲價、司機端提高抽成至20%。 據倩男介紹，這一系列動作之後滴滴迅速在多個城市實現盈利，營收成績相當可觀。




根據美團打車客服人員介紹，美團出臺的優惠政策如下：

如果兩傢平臺開戰，也難定輸贏。









車主C：“美團應該好一點吧，但是滴滴年底的時候推出瞭一個流水加百分之五十的卡，每天（收入）基於流水增加百分之五十，比如今天我流水是500元，那麼再獎勵250元，買瞭這個卡其他補貼就沒有瞭。（卡的售價） 9780元，管180天。都花瞭這麼多錢買卡瞭，肯定不會再去跑美團瞭呀。 ”






此外，美團打車在上海開通後，虎嗅臥底在“美團打車”司機微信群裡觀察到瞭一些車主對兩款打車軟件的態度：





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而今天美團打車剛在上海上線，就觸碰到瞭政策敏感線。據澎湃新聞報道：









倩男認為， 美團打車用瞭一年時間才將業務拓展至第二個城市，可以看出美團對此是十分謹慎的 。與當年Uber、滴滴的生死之戰不同，美團打車更像是一個順理成章的業務拓展，同時雙方都有強烈的上市需求 ，因此雙方都有財務顧忌，不會輕易掀起補貼大戰。




“萌芽司機” 在 6~24 點期間在線滿 10 小時並接夠 10 單，即可拿到 600 元的保底收入，超過保底線還將獲得獎勵 200 元。


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車主B：“現在還在用滴滴，畢竟美團單子少， 對我們非全職的我想應該都是哪裡獎勵多去哪裡 。”










實木桌板宜蘭｜實木桌板工廠宜蘭 車主D：“滴滴現在一單接一單派，連個吃飯和上廁所的時間都沒有。”


但美團曾私下向倩男透露，由於首站南京市業務發展勢頭良好，美團已經將打車業務從“防禦”轉為“進攻”，如果美團率先掀起價格戰，那麼在資金上更勝一籌的滴滴一定會緊隨其後。

另據億歐網采訪到的美團打車司機說道：





一位前1000名註冊美團打車的司機表示：“大部分司機目前都已經知曉瞭美團上線打車這事。而且，註冊的大部分都是滴滴司機。前5萬名司機，前三個月不抽成。後期抽成，聽說是8%，比滴滴低很多。”




一位全程在吐苦水的司機稱：“中午（11：00~14：30）都沒什麼單，幾乎都是休息時間。現在很多滴滴司機都在註冊美團，因為滴滴這邊沒什麼優惠，滿單獎勵往往跑不夠單，還老被投訴。有次遇到一個喝醉瞭酒的乘客，沒法溝通，後來投訴我拒載和加價，扣瞭我兩分。”

《虎嗅連線》今天邀請到“AI財經社”、“財經天下”的資深記者吳倩男，與主持人xiyao一起聊下美團入局網約車行業所帶來的影響。

更多關於美團打車的分析，歡迎點開下面的音頻收聽。對於網約車之戰即將開啟，也別忘留下你的想法。







美團打車上線一天被約談，是滴滴全面開戰瞭？ 2018/03/21









美團打車上線一天被約談，是滴滴全面開戰瞭？

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